近日，跟着岭南广场站终末一方顶板混凝土浇筑完成，广州地铁十二号线岭南广场站主体结构凯旋封顶。同期，岭南广场至赤岗区间（“岭赤区间”）盾构方正也凯旋扫尾双线相识。至此，十二号线岭南广场至大学城南段盾构方正一齐相识、车站一齐封顶。

　　紧邻“小蛮腰”，岭南广场站施工难度大

　　岭南广场站位于广州市海珠区，紧邻广州塔沿艺洲路，呈东西向布置，全长276.2米，宽47.1米，深33.4米，为地下4层双岛四线车站，罗致明挖顺作法施工。车站总建筑面积约64234普通米，为十二号线体量最大的车站。

　　字据详勘贵寓揭示，基坑三分之二处于微风化岩层，围护结构施工工效低、工期长、老本高。面临这一穷困，广州地铁会同野心单元中铁大桥院、施工单元中交二公局经过屡次有计划，并组织大家接头，围护结构施工立异罗致无岩肩吊脚墙决策，镌汰地连墙深度约12米，进口头连墙施工工效。同期优化地连墙接头工艺，罗致套铣接头，斥责接头管理的杂音，减少施工对邻近市民的影响。

　　车站主体结构工程体量大，为兼顾车站土建及机电施工，施工图阶段就明确相干孔洞及预埋件，在主体结构施工的同期，同步施工站台板及轨迎风谈。同期，优化支架撤消决策，分层、分阶段撤消支架，确保了车站分阶段快速布置机电施工，为后续车站全面转入机电施工奠定了坚实的基础。

　　最小净距0.72米，岭赤区间克服掘进穷困

　　跟着“一航18号”盾构机破土而出，十二号线岭赤区间右线盾构方正凯旋相识，区间扫尾双线相识。

　　岭赤区间澄莹全长约860米，盾构机从赤岗站小里程端始发，澄莹沿河涌敷设，主要塞层为砂层与中微风化泥质粉砂岩层，地质要求复杂。同期，区间阁下线盾构方正先后穿越桥梁、买卖概括体、河涌等遑急建构筑物，施工环境复杂、施工风险高、难度大。

　　岭赤区间澄莹局部为方正净间距小于盾构直径70%的小净距地段，左、右线方正最小净距仅为0.72米。为此，广州地铁连合中交一航局屡次组织现场调研，邀请大家与参建各方概括分析研判平行方正掘进时的相互影响，详情施工工艺。施工前编制专项施工决策及救急预案并组织大家论证，落实执行前要求验收，确保东谈主员交底教会、救急物质、成立储备等都全到位。

　　施工历程中严格约束掘进速率、土仓压力、出土量、注浆压力等参数，实时跟进二次注浆，对先施工方正和既有方正加强监测，针对性布置监测点，字据面前施工情况和监测效果合理制定每一环掘进提醒。通过对先行方正管片注浆孔注入水泥浆对左、右线方正之间土体进行加固，并罗致钢板及槽钢对小净距段成型管片进行纵向拉结安谧管片，约束成型方正形变，同期安排东谈主员24小时值班值守巡查，严格把控盾构方正成型质料和大地建筑物安全。

　　戒指当今，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成79%。25座车站中，20座主体结构封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，18个区间相识，5个进行土建施工，其余1个进行施工前准备；共有11台盾构机正在掘进；段场及进出段线土建基本完工，全线15座车站启动机电施工。

　　（注：以上车站称号仅为工程暂命称号，程序站名应以市政府批准公布为准。）